Spis treści

• Wielka modernizacja z „wyłączeniem” Świecia
• Co jest w projekcie?
• Radni pełni obaw i pytań
• Kiedy pociągi dojadą do Świecia?
• Wykluczeni komunikacyjnie
• Dramat lokatorów dworca w Terespolu
• Gmina musi lobbować

Czy Świecie ma szansę na powrót kolei? Temat pojawił się niedawno na sesji Rady Miejskiej w Świeciu.  Choć dokumentacja dla przywrócenia pociągów do Świecia jest gotowa, projekt trafił na półkę. W tle wybrzmiewają gigantyczne kwoty, trudne rozmowy z gigantem papierniczym i narastająca frustracja ludzi z powodu komunikacyjnego wykluczenia miasta.

Wielka modernizacja z „wyłączeniem” Świecia

Gościem na sesji był Bartosz Bartkowiak z PKP PLK, który opowiedział o planach i realnych możliwościach inwestycyjnych w infrastrukturę kolejową w okolicach Świecia. 

PKP PLK ma przygotowany już projekt, w którym dla Świecia kluczowa miała być modernizacja linii 240 oraz budowa nowej łącznicy, pozwalającej pociągom z Gdańska wjeżdżać bezpośrednio do miasta bez zmiany kierunku jazdy w Terespolu.

Niestety, mimo gotowego projektu budowlanego i decyzji środowiskowej, odcinek linii 240 prowadzący do Świecia nie doczeka się szybkiej realizacji.

— Obszar Świecia nie będzie dalej kontynuowany. Jest to podyktowane analizami możliwości finansowych spółki. PKP PLK podjęło decyzję, by zrealizować priorytetowy fragment od Złotnik Kujawskich do Maksymilianowa – wyjaśniał dyrektor Bartkowiak.

Jednym z powodów takiej decyzji był brak deklaracji współpracy ze strony Mondi Świecie w zakresie elektryfikacji bocznic.

Co jest w projekcie?

Projekt to wizja, która mogłaby zrewolucjonizować transport w mieście. Zakłada on między innymi:

• Powstanie łącznicy północnej: Nowy tor (tzw. czerwona kreska na mapach) pozwoliłby pociągom z Gdańska i Laskowic wjeżdżać bezpośrednio do Świecia bez konieczności zmiany kierunku jazdy w Terespolu.
• Utworzenie dwóch nowych przystanków: Zaprojektowano przystanek Świecie Fabryka (przy wjeździe do Mondi) oraz nowoczesną stację Świecie nad Wisłą przy ul. Wojska Polskiego (zaraz za mostem na Wdzie).
• Elektryfikację: Cała linia do Świecia miałaby zostać zelektryfikowana, co umożliwiłoby bezpośrednie połączenia bez wymiany lokomotyw na spalinowe.

Radni pełni obaw i pytań

Przedstawione plany wywołały ożywioną dyskusję. Radny Dariusz Woźniak podkreślał, że tzw. wariant kieszeniowy (wjazd pociągów bezpośrednio do miasta) jest kluczowy dla mieszkańców.

— Z punktu widzenia gminy to mniejsze koszty skomunikowania miasta. Pasażer nie musiałby czekać na autobus w Terespolu, tylko wysiadłby niemal w centrum Świecia – argumentował radny. 

Pojawiły się również pytania o funkcjonalność. Radny Tomasz Szamocki dopytywał o parkingi i terminale przesiadkowe przy ul. Wojska Polskiego, a wiceprzewodniczący Marcin Sarnecki wyraził obawy o przepustowość ulicy Bydgoskiej w przypadku częstszego zamykania przejazdu kolejowego.

— Nie wyobrażam sobie zamkniętego przejazdu w momencie, gdy pracownicy Mondi wracają z pierwszej zmiany o 14:00. To byłoby niewyobrażalne – mówił Sarnecki.

Dariusz Woźniak apelował o porzucenie wzajemnych uprzedzeń i wspólny lobbing na rzecz „wariantu kieszeniowego”. Argumentował, że choć inwestycja jest droga, w dłuższej perspektywie odciąży budżet gminy, który nie będzie musiał finansować kosztownej komunikacji miejskiej do oddalonego Terespola.

Kiedy pociągi dojadą do Świecia?

Skoro projekt trafił na półkę na najbliższe lata, padły pytania o kolejne realne terminy.

— Już dzisiaj wiemy, że nie znajdziemy środków na realizację wszystkiego. Obecny program kończy się w 2030 roku (z perspektywą rozliczeń do 2032). Realna perspektywa dla Świecia to kolejna dekada i nowe fundusze unijne – wyjaśnił Bartkowiak, dodając, że koszty z każdym rokiem będą tylko rosły.

Radni zaczęli się zastanowić jak doraźnie rozwiązać problem.

Wykluczeni komunikacyjnie

Najmocniejszy głos w dyskusji należał do radnego Sebastiana Glazińskiego, który zwrócił uwagę na fatalną sytuację pasażerów.

— Mieszkańcy gminy Świecie są dyskryminowani komunikacyjnie. W niedziele mamy praktycznie brak połączeń z Bydgoszczą. Możemy o projekcie rozmawiać kolejne 20 lat, a ludzie potrzebują dojazdu teraz – alarmował radny.

W obliczu niepewnych planów kolejowych, radni Koalicji Obywatelskiej zapowiedzieli apel do Marszałka Województwa o zwiększenie liczby połączeń autobusowych i kolejowych z Terespola Pomorskiego.

Rozwiązaniem mogłyby być autobusy zsynchronizowane z rozkładem jazdy pociągów.

Dramat lokatorów dworca w Terespolu

Pojawił się też wątek niszczejącego budynku dworca w Terespolu Pomorskim.

Gdy radni spierali się o estetykę budynku, radny Przemysław Linder przypomniał o dramatycznej sytuacji mieszkańców lokali mieszkalnych znajdujących się na piętrze obiektu.

— Mówicie, że budynek nie jest w stanie agonalnym? Przy 20-stopniowych mrozach mieszkający tam ludzie nie mieli wody, bo wszystko pozamarzało. Tak wygląda rzeczywistość tego obiektu – uciął Linder.

Dyrektor Bartkowiak obiecał interwencję u zarządcy obiektu (PKP S.A.), wspominając o zainteresowaniu remontem ze strony wiceministra Piotra Malepszaka.

Gmina musi lobbować

Dyrektor Bartkowiak, kończąc wizytę podkreślał, że przywrócenie Świecia na mapę kolejową w proponowanym kształcie to „maksimum, co da się zrobić bez astronomicznych kosztów”. Inne warianty (np. zupełnie nowa linia omijająca Terespol) byłyby wielokrotnie droższe niż wspomniane pół miliarda złotych.

Świecie musi przygotować się na lata „komunikacji zastępczej” i intensywnego nacisku na zarząd PKP PLK oraz Ministerstwo Infrastruktury. Bez silnego lobbingu, projekt „Świecie” na stałe pozostanie jedynie w planach rezerwowych.