Większa dostępność autobusów, niższe koszty dla lokalnych budżetów i nowoczesna flota – to główne argumenty, którymi Samorząd Województwa zachęca lokalne gminy i powiaty do współtworzenia Kujawsko-Pomorskiego Transportu Samochodowego (KPTS). Marszałek Piotr Całbecki przedstawił ofertę, która może zrewolucjonizować podróżowanie po naszym regionie.

W siedzibie Urzędu Marszałkowskiego odbyło się kluczowe spotkanie z przedstawicielami samorządów tworzących Metropolię Toruńską. Cel? Zaproszenie ich do objęcia akcji w wojewódzkiej spółce przewozowej KPTS.

Propozycja pojawia się w idealnym momencie – rządowa nowelizacja przepisów sprawi, że to marszałkowie województw staną się głównymi koordynatorami transportu i dysponentami środków na rozwój linii autobusowych.

Duży może więcej

Marszałek Piotr Całbecki podkreśla, że w transporcie publicznym kluczowy jest efekt skali. Duży, doinwestowany przewoźnik jest w stanie zaoferować lepsze warunki niż rozdrobnione, mniejsze firmy.

Dla gmin i powiatów wejście do spółki to nie tylko prestiż, ale przede wszystkim realne ułatwienie prawne. Jako współwłaściciele będą mogli powierzać obsługę linii w trybie in house, czyli bez konieczności ogłaszania skomplikowanych przetargów. Koszt przystąpienia do spółki jest symboliczny:

• 10 tys. złotych dla gminy,
• 20 tys. złotych dla powiatu.

Jak to może działać w praktyce?

Modelowym przykładem jest powiat włocławski. Dzięki współpracy z KPTS mieszkańcy korzystają tam z gęstej siatki połączeń (24 linie), obsługiwanej przez 26 nowoczesnych autobusów elektrycznych i hybrydowych. System sprawnie łączy stolice gmin z Włocławkiem, pokazując, że wykluczenie komunikacyjne można skutecznie zwalczyć.

::photoreport{"type":"check-for-article","item":"4530"}

To już nie jest „stary PKS”

KPTS powstał w 2012 roku z połączenia czterech lokalnych firm transportowych przejętych przez samorząd województwa od Skarbu Państwa. Dziś jest prężnym, dobrze prosperującym przedsiębiorstwem, które konsekwentnie zmienia nasze wyobrażenia o autobusach obsługujących regionalne, powiatowe i gminne połączenia. 

Dzisiejsze przedsiębiorstwo to:

• 8 mln pasażerów przewiezionych w ciągu roku,
• 2 200 kursów dziennie na ponad 500 liniach,
• 325 pojazdów (flota systematycznie wymieniana na klimatyzowane wozy eko),
• 500 pracowników, w tym wyspecjalizowana kadra kierowców.

Co ważne dla stabilności współpracy, spółka od kilku lat generuje zyski. Pieniądze te są reinwestowane w infrastrukturę – m.in. w budowę nowoczesnych dworców autobusowych w Rypinie, Mogilnie oraz Golubiu-Dobrzyniu.

Bezpieczeństwo i przyszłość

Choć nowoczesna technika i nowe autobusy pomagają w komforcie podróży, władze regionu przypominają, że głównym celem jest bezpieczeństwo i wygoda mieszkańców. Propozycja dla samorządów Metropolii Toruńskiej to szansa na to, by białe plamy na mapie komunikacyjnej regionu ostatecznie zniknęły.

– Dobry transport publiczny to ulga dla budżetów lokalnych i lepsza jakość życia mieszkańców – podsumowują władze województwa. Czy lokalni włodarze skorzystają z tej szansy? Kolejne tygodnie przyniosą decyzje rad gmin i powiatów.